O Dodginho Perua - Parte II

Os freios terão sistema de acionamento hidráulico - o dianteiro a disco e o traseiro a tambor. O sistema de refrigeração é a água, com bomba centrífuga e funcionamento sob pressão.

Tomando como base o consumo já conhecido do Dodge 1800, a nova perua deverá gastar aproximadamente 1 litro para percorrer 8 km, o que a coloca entre a Variant, de consumo semelhante, e a Belina, que roda em média 10 Km com um litro. A perua Chevette, que a General Motors pretende lançar no ano que vem, consumirá menos combustível do que a perua Dodge 1800 porque seu motor é de apenas 1400 cc.

Com 420 cm de comprimento, a perua Dodge 1800 é apenas um centímetro maior do que a VW Passat (419 cm) e sete do que a Chevette (413 cm). Mas é menor do que a Variant (431,8 cm), a Ford Belina (447,1 cm) e a Caravan (457,8 cm).

A primeira perua lançada pela Chrysler no Brasil (o Dart Wagon, teve seu projeto paralisado) a Dodge 1800 vai enfrentar uma dura concorrência.

Nos últimos anos, o mercado das peruas foi disputado apenas pela VW Variant e Ford Belina, que dividem tranqüilamente as preferências. A situação, que era relativamente cômoda para a Volkswagen e a Ford nessa área, vai se tornar difícil a partir do próximo Salão do Automóvel, à medida que forem surgindo as peruas cujos projetos estão em desenvolvimento: a Caravan da General Motors, um projeto antigo (antes de lançar o Chevette, a GM já fazia os primeiros estudos); a Chevette, que a GM lançará tão logo resolva o problema da Caravan; e a VW Passat, com lançamento previsto para o primeiro semestre de 1975.

Pelas suas características de média-pequena, a perua Dodge 1800 vai brigar no mercado com todas elas, com resultados ainda imprevisíveis. E terá a vantagem de ser a primeira de quatro portas a aparecer.

Fonte: Revista Quatro Rodas / Enciclopédia do Automóvel III - Abril Cultural / Revista Veja - 27 de Novembro de 1974

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